Hubo un tiempo, hace muchos años, cuando los fabricantes instalados rutinariamente partes que se hubieran considerado insatisfactorio por cualquier estándar del mercado de accesorios. En esos días, las ganancias de poder eran fáciles de conseguir. Ahora, la brecha entre las buenas piezas de equipos originales y las mejores piezas del mercado de accesorios se ha cerrado a cerca de cero. El plug NGK Iridium láser - se utiliza en el Evo VIII y Lotus Elise, entre otras aplicaciones - es un buen ejemplo de ello. Pero el Iridium láser es también dos veces el precio de las ofertas comparables como el Denso Iridium. Eso es una prima bastante caro para algo que puede o no puede ser el doble de bueno
Diseño
Tanto los tapones NGK y Denso utilizan terrenos con punta de platino, y ambos utilizan puntas de los electrodos de iridio muy finas. Iridium se utiliza debido a su increíblemente alto punto de fusión, lo que permite a los fabricantes hacen la punta del electrodo más pequeño. Un consejo más pequeño hace que para una chispa más caliente, el aumento de la tensión y la intensidad de la chispa como una especie de boquilla de una manguera aumenta la presión del agua que sale. La chispa candente enciende la mezcla de combustible más rápido, lo que permite una quemadura más rápido, una combustión más completa, y el momento más preciso. Iridium dura para siempre con eficacia en la mayoría de las aplicaciones, y la punta de platino añade aún más a la durabilidad.
Consejos
La característica principal de las dos clavijas es la punta muy fina, y más pequeño es mejor. Ambos utilizan puntas cónicas que ofrecen una buena estabilidad a altas temperaturas. El electrodo de NGK en su punta mide 0,6 mm, que es idéntica a la norma Denso con una punta de platino. Sin embargo, el enchufe de alimentación Denso Iridium, que carece de la capa de platino, tiene un mm de alambre aún más fina 0,4. Eso es bueno para aumentar la potencia en las aplicaciones más extremas, sobre todo cuando se utiliza con turbos y compresores. Sin embargo, la falta de un suelo de platino se va a reducir la longevidad y aumentar el ensuciamiento. El Poder Denso sería un buen complemento para los corredores de fin de semana muy afinados, pero probablemente no es la mejor opción para los coches que ven un montón de kilómetros de calles.
Características
En su conjunto, teniendo en cuenta todos los detalles, el plug NGK es probablemente el mejor construido de los dos. Se utiliza un pequeño disco de platino soldada al suelo, en lugar de una capa delgada de platino electrochapado como utiliza el Denso. El Denso utiliza una planta en "U-Groove" que ayuda a asegurar una chispa más consistente, pero el disco de platino suelo y cónica de la NGK hacer un mejor trabajo de permanecer fuera del camino del frente de llama. La NGK también utiliza un revestimiento "trivalente" en el tapón para evitar la incautación, por lo que el enchufe cambia más fácil. NGK Iridium dice el láser es el "mejor de la bujía del OEM disponible," y es difícil de discutir el punto.
Popularidad
A partir de 2014, la Denso tapones ejecutar alrededor de $ 8.00 por pieza, a 17,00 dólares, más de la NGK. Esa diferencia de dos a uno en el precio se manifiesta casi directamente en las cifras de ventas. Esto sugiere fuertemente que muchas personas están optando por la Denso más barato para reemplazar sus NGKs después de optimizaciones.
Resumen
En cuanto a los detalles y la construcción, la NGK es el mejor de los dos tapones. Si lo que buscas es una de la mejor chispa absoluta enchufa el dinero puede comprar, la NGK no te defraudará. Los usuarios informan de que se sostiene mejor que la de Denso en cuando se somete a turbo de alta presión y nitroso - por lo que Mitsubishi ha especificado para el Evo VIII. Así que, si estás construyendo una gran potencia, turboalimentado motor de resistencia, y usted tiene el presupuesto, gastar un poco más en los tapones NGK. Sin embargo, para la mayoría de los compradores, de Denso Iridium debe entregar la mayor parte del rendimiento y la longevidad del iridio NGK un láser a mitad de precio.
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